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S1线最长隧道正快速 “游”向终点

上传时间:2019-11-29   作者:admin

?s1線最長隧道大主山隧道全長2316米,預計明年3月貫通。潘祝平 攝

開欄語

市域[鐵路 的拚音:railroad]S1線是國內首條製式創新的軌道交通,也是構建未來溫州大都市核心區兩大[中心 的英 文:center]——中心城和甌江口新城的快速[聯係 的英 文:links]通道。為順利實現S1線2018年建成通車目標,市鐵投集團目前正組織動員全線19個標段,結合“兩美”[浙江 的英 文:Zhejiang]立功競賽活動,開展 “百日攻堅·七大行動”,抓重點、攻難點、創亮點,確保年底西段土建工程基本完工,東段土建工程完成73%以上。

今起,溫州商報推出 “S1百日攻堅立新功 ”專欄,看看沿線各標段工程都有哪些新舉措新進展。

☉商報[記者 的英 文:journalists] 郭進

11月4日,S1線大主山隧道口,施工車輛往來進入,隧道內機器轟鳴,台車上的警示燈閃爍著一道道明亮的弧線……

“隧道快要貫通了”!在隧道口,[負責 的拚音:fù zé]隧道施工技術的SG9標項目部技術負責人王敬文高興地說,大主山隧道是S1線最長的隧道——2316米。經過1年多的奮戰,隧道已掘進1866米。

現在,隧道施工正以每天6米的速[度 的拚音: dù]向前推進,根據[計劃 的英 文:plan]隧道將在2017年3月全線貫通〖亚博体育最新网址控股集团〗。屆時,將為SG9標在“兩美”浙江立功競賽活動、“百日攻堅·七大行動”中交上一份滿意答卷。

S1線9標業主代表蘭元早說,大主山隧道的貫通是S1線控製性工程攻堅克難的一個重大突破,在S1線的[建設 的拚音:jiàn shè]高潮中樹立了一麵鮮明的旗幟,也為軌道、機電等後續[工作 的英 文:work]奠定了堅實的基礎。

新進展 S1線最長隧道已完成1866米

S1線SG9標2501。2米,工程總造價為1。59億元。

[許多 的英 文:many]標段有區別的是,這個標段沒有涉及[車站 的拚音:chē zhàn]建設,[主要 的拚音:zhǔ yào]工程是大主山隧道和一段明挖隧道■亚博体育最新网址精密仪器■。把隧道作為控製性工程,單列一個標段,可見工程的難度及[重要 的拚音:zhòng yào]性。

“在2501。2米的標段中,暗挖隧道長2316。853米,占總長的90%以上,隧道的入口位於龍永公路與南洋大道交匯處。”王敬文說,[出口 的拚音:chū kǒu]在朱垟村,出口處有一段184。347米的明挖區,該區間雙層雙跨結構,上層為設備房,下層是線路房。

大主山隧道是單洞雙線,也就是說一個隧道將鋪設兩條軌道——下行線與下行線。為了確保軌道列車互不幹擾,隧道內的軌道間設置有中隔牆和疏散平台,遇到緊急情況,乘客車可通過應急通道進行疏散。

長隧道施工有諸多難點,如排氣、除塵等保障措施;[由於 的拚音:yóu yú]標段位於龍灣區中心地帶,附近有居民,高壓線、市政道路等,隧道爆破也增加了工程的難度。

去年4月,項目部進場施工。針對上述[問題 的拚音:wèn tí],SG9標精心組織、製定推進方案,工程項目得到有序推進,[安全 的拚音:ān quán]、質量全麵受控。

“隧道施工投入的作業人員有113人,投入的各種設備有三十多台。”王敬文說,經過1年多的努力,隧道已推進了1866米(截至11月8日),並且以每天6米的速度推進。根據目前的進度,隧道將於2017年3月份打通,為隧道的後續工程打下了堅實基礎。

新技術 采用水壓爆破降低粉塵

為實現市域鐵路S1線2018年通車目標,結合“兩美”浙江立功競賽活動,鐵投集團於日前吹響了 “百日攻堅·七大行動”號角。

王敬文說,為積極響應“兩美”浙江立功競賽活動及“百日攻堅·七大行動 ”號召,SG9標項目部在保證安全、質量的前提下,增加投入、倒排工期、狠抓施工進度,並推出了爆破新技術——水壓爆破。

什麽是水壓爆破?王敬文解釋,常規爆破技術在裝藥時,炸藥與雷管連接後直接填塞到炮眼底部,水壓爆破在裝藥前,要在炮孔底部放置水袋後再裝藥,炸藥裝設[結束 的拚音:jié shù]後還要再裝入水袋,最後用炮泥將炮眼塞滿。

與常規爆破技術相比,水壓爆破增加了炮泥製作、水袋加工序,但磨刀不誤砍柴工,其技術優越性很快體現得淋漓盡致。“水在爆炸氣體膨脹產生的‘水楔’效應進一步破碎了岩石,炮眼中的水起到霧化,降低了粉塵,減少了對環境的汙染。”王敬文說,[而且 的拚音:ér qiě]爆破的循環進尺、光麵爆破效果、炸藥利用率有明顯提高。

對於使用這項目技術帶來的[好處 的拚音:hǎo chu],隧道內的施工人員老吳有著直觀的[感 的英 文:sense]受。他說,隧道爆破過後,需要經通風管長時間通風排塵,施工人員才能進入隧道繼續施工。“若用常規的爆破,通風排塵時間需要40-50分鍾。”老吳說,水壓爆破的排塵時間卻隻要20分鍾左右,由於有水霧化,隧道的空氣更清新,有利於作業人員的身體健康。

為了全麵落實水壓爆破新技術在該隧道施工中所發揮的優勢,實際[解決 的拚音:jiě jué]爆破過程中遇到的難點及問題,項目部還特意請了有“爆破大王”之稱的[中國 的拚音:zhōng guó]著名爆破專家、原鐵道建築研究設計院副院長、爆破研究室主任何廣沂教授對水壓爆破施工進行了指導和優化,並對全體人員及作業班組人員進行了技術[培訓 的英 文:training]

SG9標的有關人士還表示,這項技術在大主山隧道的摸索使用後,將進一步在中鐵一局所屬的隧道項目中推廣應用,實現社會和[經濟 的英 文:economic]效益的[最大 的英 文:largest]化。

新研發 保證施工質量省時又省力

如果說水壓爆破技術的運用攻克了除塵、降塵難點。那麽,SG9標項目研發采用的U型鋼筋卡固定止水帶安裝工藝和噴淋養護車,則是SG9標項目部在“百日攻堅·七大行動”期間推出的亮點。

眾所周知,在隧道施工過程中,隧道的防排水尤其重要,否則將[影響 的拚音:yǐng xiǎng]到隧道的耐久性。而在防排水施工中,鋪設中埋式止水帶則是隧道防水係統的一個關鍵。

由於中埋式止水帶設置在混凝土接縫處,接縫施工時埋一半預留一半,並且止水帶是長條狀,容易[出現 的英 文:There]安裝不規範現象,達不到設計要求的防水效果。

針對這個問題,工程技術部經進行了技術攻關,多次試驗研發出了U型鋼筋卡固定止水帶安裝工藝。這個工藝安裝技術投入使用後,[有效 的拚音:yǒu xiào]地解決了上述技術難題,避免了止水帶安裝不規範的情況,保證了止水帶安裝質量,並且省時又省力。

大主山隧道是長隧道,[隨著 的拚音:suí zhe]施工不斷掘進,隧道襯砌混凝土麵需要噴淋養護,否則其表麵容易產生裂紋,[不僅 的英 文:not only]影響混凝土整體性,還降低了襯砌麵的外觀質量。

為解決這一問題,項目部又創造性地研發了噴淋養護車。實現對隧道襯砌麵定期的噴淋養護。這項技術的研發,不僅解決了襯砌混凝土表麵的幹縮裂紋問題,還起到了降塵、改善洞內作業施工環境的良好效果。

“這項設備還有一個亮點,就是節省人力和時間。”施工人員方先生舉例說,假設100平米的麵積需要3個人花3小時養護,使用噴淋養護台車隻需要2個人花1個小時就足夠了。

新舉措 作業人員進隧道要做酒精檢測

日常生活中,飲酒後禁止開車。而在S1線大主山隧道采訪時,記者發現,施工人員進入隧道前,也要做酒精測試——對著酒精測試儀吹氣,酒精測試不合格者將禁止進入隧道。

現場[管理 的英 文:managing]人員說,施工人員的工作任務有的是打孔、有的是出渣、有的是襯砌等。並且隧道內車來車往。施工人員酒後進入隧道不但會影響施工效果,還會帶來較大的安全隱患。

“以前判斷施工人員是否飲酒,主要靠觀察,這顯然不[科學 的拚音:kē xué]。”現場管理人員稱,為了精準判斷施工人員是否飲酒,項目部采購了酒精測試儀。

對一項舉措,來自重慶的隧道開挖人員高先生深有感觸。他說,施工人員來自全國各地,在外打工賺錢的同時更要求平安,酒精測試既是項目部推出的一項管理措施,也是對職工的[一種 的拚音:yī zhǒng][保護 的英 文:protects]

完成酒精測試,施工人員需要打卡後才進入隧道,而打卡信息則直接顯示在隧道外的電子屏上,[包括 的拚音:bāo kuò]人員數量和管理人員信息。“進入隧道都要打卡,這麽做能夠確保隧道爆破前人員[全部 的拚音:quán bù]撤離。”王敬文說,項目部在管理方麵,還嚴格按照相關文件要求,製定了各項安全管理製度,建立了安全生產責任製,購置了合格的勞動保護用品,做好各種安全防護。

王敬文表示,下一步,將對照質檢站下發的《[城市 的英 文:cities]軌道交通工程質量安全檢查指南》,結合“兩美”浙江立功競賽活動和“百日攻堅·七大行動”要求,逐步逐條完善現場管理和內業資料,采取一係列措施,對剩餘工程量倒排工期、細化工期,製定了月度計劃和獎懲辦法,與施工班組簽訂“百日攻堅,月生產任務分解”承諾書,狠抓每一道工序的用時,加大投入,確保目標工期的實現。



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